前回の"エンジン搭載編"で幾度となく、回したクランクシャフト 今回で、初めて写真取りました。 19mm デスビのoリング交換と シフトリンケージのブーツが破れていたので交換しました。 まずデスビのoリングからです。 デスビを取り外すとすぐに出てきます。 oリングが劣化するとエンジン側からオイルが漏れ出てしまいます。 デスビOリング交換 更新3月14日 作成3月8日 ... タペットパッキン、デスビOリング、タービンのオイル戻りのホース… 更新3月10日 作成2月9日 受付終了 4WD!アルトワークス!マニュアル! いずれにしてもOリングの交換だけでは今後が心配でもあるので本体ごと交換してもらう予定であった。 浮谷商会さんのデスビに交換。 やっぱ新品は気持ちがイイ。 これでデスビについては10年、10万キロは心配しない事にしましょう。 故障したデスビのOリングは、200,000kmでのタイミングベルト交換 時に同時交換しているので、オイル漏れの原因になる損傷はなく、弾力が健在だった。 3.新しいoリングをつける; 3. デスビ交換の仕方について教えて下さい。車は59年スカイライン R30です。どうやら焼き付いてしまった様で新品と交換したく、外し方は分かりますが合わせ方がよく理解出来ていません。タペットカバーを外さずに確認しながら行う方法を御享受下さい、宜しくお願いします。 目次. 品番 96711-35030 150円 . 1. 平成16年式 cba-rc1 エンジンen07 sohc(シングルカム) na 5mt ff車. 交換方法なんだけど、そのデスビを留めてるボルト二本を外して引っこ抜くだけ。oリングがあるからそれを外して、新しいのに替えるだけだ。ただ注意点が2つあって、一つはそのボルト部分はデスビが回せるようになってる。点火時期の調整用だ。 準備するもの; 2. いわゆるディストリビューターのoリングからオイルが漏れてきていました。 なのでoリングを交換します。 ディスビのoリングを交換する時は、ディスビを抜かないといけません。 そのまま抜くと点火時期が狂ってしまうので、印をつけて抜きます。 2.カバーを外す; 2.3. デスビのoリング交換と シフトリンケージのブーツが破れていたので交換しました。 まずデスビのoリングからです。 デスビを取り外すとすぐに出てきます。 oリングが劣化するとエンジン側からオイルが漏れ出てしまいます。 カムカバーのパッキンとデスビのOリング交換です。 こんな感じで漏れてます。 このデスビに巻いてる耐熱シート?耐熱っぽくないけど・・・( ̄_ ̄ i) とりあえずデスビを抜くので1番の圧縮上死点を出して … 1.イグニッションコイルを外す; 2.2. デスビのOリングを交換することにしました。 エンジン搭載時には特に写真を撮っていなかったので、今回少しだけ詳しく書いてみますね。 新品のOリングを調達. デスビの下のオイルホールのマークが、ずれているのですが、合わせる必要はあるのですか?硬いですデスビoリング交換して死点合わせして仕様書道理やりましたが、エンジンかかりませんわかる方アドバイスください宜しくお願い致します。 作業手順. とりあえず、デスビのoリングを交換してみました。 僕の車のスペック. デスビのoリング交換。こっからオイル漏れてんだよねー。oリング外した瞬間、切れちゃったもんね。どんだけ硬化してんだよ(笑) 外したoリング(笑) なんだっけこれ(笑) 新品のカバーつけて、 なんていうんだっけこれ. 走行距離 25万キロ . 150,000円 180,000km その他 2.1.